Për të siguruar sigurinë dhe besueshmërinë, është shumë e rëndësishme të zgjidhni klasën e duhur dhe instalimin e duhur për të siguruar sigurinë tuaj në makinë.
Markat kryesore të bulonave dhe vidave të bëra prej çeliku inç dhe metrik janë paraqitur në tabelën 1 (shih më poshtë).
Bulonat prej çeliku të butë (të njohur edhe si shkalla 2 ose metrike 5.8) kanë një rezistencë ndaj tërheqjes prej rreth 385 MPa. Rezistenca e provës është ngarkesa që një element fiksues mund të përballojë pa ndonjë deformim të përhershëm (dëmtim të pakthyeshëm). Rezistenca e garantuar e bulonave të klasës 5 është 600 MPa, dhe forca e garantuar e bulonave të klasës 8 është 840 MPa. Prandaj, sa më e mirë të jetë klasa e bulonit, aq më e madhe është ngarkesa që mund të përballojë, duke mbetur elastike. Kur hiqet ngarkesa, bulonat me cilësi të lartë kthehen në gjatësinë e tyre origjinale dhe mbeten elastike, ndërsa bulonat me cilësi të dobët mund të plastifikohen dhe të shtrihen përgjithmonë.
Shumica e inxhinierëve përdorin një faktor prej 60% për të llogaritur forcën prerëse të një buloni, kështu që ky është një rregull i dobishëm për zgjedhjen e madhësisë dhe klasës së saktë të forcës prerëse. Mendoj se është e drejtë të thuhet se shumica e automjeteve të modifikuara janë ridizajnuar për sa i përket madhësisë së elementëve të fiksimit, dhe shumicën e kohës nuk është e sigurt, por në disa raste mund t'i bëjë gjërat të duken si kamion. Elementët e fiksimit më të vegjël mund ta bëjnë një makinë më të mprehtë, por siç tha dikur një nga lektorët e mi, asnjë fermer nuk do të blinte një traktor nëse do të ishte ndërtuar në limitin e tij sepse dukej shumë i dobët për t'u ngritur. Megjithatë, në makinat moderne tani po shohim përdorimin e montimeve më të vogla - kështu që varet nga ju! Shumë modifikues përdorin elementë fiksimi me kokë fole që janë të cilësisë së gradës 8.
Pasi të jetë zgjedhur një madhësi e përshtatshme e elementit të fiksimit, përzgjedhja e gradës duhet të bazohet në një ekuilibër midis rezistencës në tërheqje, duktilitetit dhe fortësisë. Rezistenca në tërheqje është forca maksimale e materialit nga i cili është bërë elementi i fiksimit. Duktiliteti është shkalla në të cilën një element fiksimi shtrihet para se të dështojë. Rezistenca i referohet rezistencës ndaj lodhjes dhe aftësisë për t'i bërë ballë ngarkesave ciklike.
Kështu, duke ditur këto fakte rreth metalurgjisë fizike, bëhet më e lehtë të zgjedhësh llojin e duhur të bulonave.
Për bulonin e rripit të sigurimit, na duhet një tokëz e lakueshme që mund të shtrihet shumë përpara se të dështojë, në të cilën pikë amortizatori mbaron dhe pasagjeri shpëton. Si të tilla, ankorimet e rripit të sigurimit janë në klasën e butë dhe nuk duhet të zëvendësohen me bulona me rezistencë të lartë që arrijnë ngarkesat maksimale dhe dështojnë papritmas. Në mënyrë të ngjashme, për parakolpet, mbështetëset e këmbëve, montimet e murit mbrojtës dhe aplikime të tjera më pak të stresuara jo-kritike, mund të përdoren elementë fiksues të Klasit 2 ose të paklasifikuar.
Unë mendoj se elementët e elementëve të fiksimit të klasit 5 (8.8 metrikë) i përshtaten pothuajse çdo gjëje tjetër në një makinë të modifikuar. Ato kanë rezistencë ndaj tërheqjes së bulonave të klasit 8, por nuk kanë brishtësi. Në pezullim ato do t'i rezistojnë ngarkesave ciklike, ndërsa në aplikime të tjera ato do të ofrojnë rezistencë ndaj prerjes dhe shtrëngimit pa u dobësuar për shkak të duktilitetit ose shtrëngimit të tepërt.
Për aplikime kritike të motorrit, siç janë bulonat e kokës së cilindrit dhe kompletet e diferencialit, bulonat e klasës 8 me çift rrotullues të duhur për të parangarkuar nyjet e kapëses me shtrirje minimale të bulonave janë zgjidhja më e mirë.
Dadot zakonisht bëhen prej çeliku të butë ose të butë, të ngjashme me bulonat e klasit 2. Sado e çuditshme që mund të duket, gjatësia dhe dizajni i filetos së dados përcaktohet në mënyrë që buloni të arrijë forcën e plotë nën ngarkesë. Kjo do të thotë që nëse e shtrëngoni shumë një element shtrëngimi, shpesh do ta hiqni dadon e para, duke e lënë bulonin të paprekur.
Kur shtrëngoni një element shtrëngues sipas specifikimit, ju aplikoni një parangarkesë që kundërshton ngarkesën në drejtimin e kundërt dhe gjithashtu ngarkon elementin shtrëngues në mënyrë që ngarkesa shtesë të mos e shtrijë elementin shtrëngues dhe të shkaktojë lirimin e tij.
Shtrëngimi i duhur i të gjitha elementeve të fiksimit në një makinë është shumë i rëndësishëm, por në vendet më pak kritike, për këtë mund të përdoret përvoja dhe çelësat e zakonshëm. Çelësat janë të projektuar për madhësi specifike elementesh fiksimi; sa më i madh elementi i fiksimit, aq më i gjatë do të jetë çelësi për të siguruar çift rrotulluesin e saktë nga forca "standarde" njerëzore. Ju të gjithë e mbani mend se studenti gjithmonë i thyen vidat çerek inçi derisa të dijë se vidat më të vogla duhet të lirohen.
Dadot prej najloni janë aq të zakonshme në modelet e tramvajeve saqë kanë zëvendësuar kryesisht rondelet e sustës së modës së vjetër. Ato funksionojnë veçanërisht mirë në aplikimet ku dridhja ose rrotullimi janë faktorë të rëndësishëm dhe gjithashtu ku mirëmbajtja është e vështirë. Sigurohuni që të paktën një fileto të kalojë nëpër dado për fiksim të duhur. Mos përdorni plastikë najloni nëse nxehtësia do të shkrijë elementët e fiksimit prej najloni dhe mos e teproni me përdorimin e saj pasi ta keni liruar më shumë se dy herë.
Koha e postimit: 03 Gusht 2023